Sen olen ymmärtänyt, että esim aamuisin kun olen tullut fillarilla Pajamäen läpi, niin päättärillä seisoo 4 bussia ja parilla moottorit päällä ja koko alue dieselsavun peitossa. Kuvittelisin että pajamäkeläiset olisivat iloisia jos 59:n päättäri olisi jossain muualla.
Espooseen jää monta muuta pientalovaltaisia aluetta jonne taataan 15 minuutin vuoroväli hiljaiseen aikaan länsimetron valmistumisen jälkeenkin, mutta jostain syystä juuri Suna ja muutama muu josta olisi ensisijaisen tärkeä saada syöttöliikenne rantaradan juniin toimimaan, jätetään bussilinja-uudistuksessa tyhjän päälle ja tarjotaan jotain kerran puolessa tunnissa länsimetroon syöttävää linjaa. En usko että se on pelkästään Espoon kaupungin rahatilanteesta johtuvaa vaan osittain HSL:n suunnittelijoiden ammattitaidosta tai viitsimisestä kiinni. Helsingissäkin on joitain pikkulähiöitä joihin ei bussi kulje kuin kerran puolessa tunnissa mutta ne ovat kyllä sitten aivan ulkorajoilla ja niiden tilanne on aina ollut sellainen, ihmiset jotka niihin ovat muuttaneet ovat tienneet että niin on.
Itse asiassahan Pajamäelle liikennöi peräti kolme bussilinjaa, sillä linjojen 14 ja 59 lisäksi sieltä lähtee myös lähibussi 237 Mäkkylän ja Vallikallion kautta Lepuskiin (jota liikennöi siis sellainen aiempien palvelulinjojen tyyppinen pikkubussi).
Meidzikin fillaroi duuniin Pitskuun Pajamäen kautta, ja aina silloin tällöin kun kaikkien noiden kolmen linjan 14, 59 ja 237 autot esim. pakkasaamuna seisovat tyhjäkäynnillä yhtä aikaa omilla päätepysäkeillään siinä ostarin vieressä, niin aika ylimitoitetulta pakokaasukatkuiselta linja-autoasemalta tuo Pajamäen keskusta todellakin vaikuttaa.
No kun taas tänään aamulla olen työmatkapyöräilyreitilläni kiivennyt mäet ylös Vermon-Talin tasangolta Pajamäen päälle, niin kyllä siinä Pajamäen länsireunassa sen verran jyrkännettä ja korkeuseroa on, että raitiotielle kelpaavia kaltevuuksia varten vaadittaisiin aikamoiset maansiirtotyöt, joista paikalliset asukkaat tuskin pitäisivät, koska alueella kulkee useampi suosittu ulkoilutie ja ne paljon käytetyt jalkapallokentätkin luultavasti menetettäisiin (sen sijaan kiertämällä pohjoisempaa reittiä Takka- ja Arinateiden kautta löytyisi loivempia maastokäytäviä, mutta tunneliahan sinne tällä hetkellä kaiketi suunnitellaan).