K viittaa bussiliikenteessä vaihtoehtoiseen reittiin matkan varrella (tai joissain tapauksissa pistoon). Esimerkkeinä 22K, 163K, 711K, 785-788K ja 831K. K ei siis tässä tapauksessa sovi minkään poikkeuslinjan tunnukseksi.
Historiallisesti T:tä ei ymmärtääkseni ole ikinä käytetty tuollaisessa tilanteessa eikä varmasti viimevuosina, mutta olkaamme tästä nyt vain eri mieltä.
Viittasin siihen, että joillakin linjoilla, kuten 531K:lla, se on tarkoittanut päälinjasta haarautuvaa, mutta paljon perusreittiä lyhyempää reittiä (Tiistilä - Latokaski, päälinjalla Tiistilä - Jorvi).
Kuva kiteyttää muuten hyvin sen, miksi radanvarsien ulkopuolisella D-vyöhykkeellä joukkoliikenne ei ole millään lipun hintojen alennuksilla houkuttelevaa: arkisin pääsee jotenkuten kulkemaan vaihdottomilla yhteyksillä Helsingin keskustaan, jos ei klo 19 jälkeen ole tarvetta, mutta lauantaisin liikenne on onnetonta ja sunnuntaisin kaksi lähtöä keskustan suuntaan on lähinnä huvittavaa. Viikonlopun asiointiin tarvitsee kuitenkin auton, vaihdot ovat kynnys.
Tästä puheen ollen HSL:n operatiivisen yksikön projektipäällikkö on kertonut, että korvaavan linjan vuoroväli on ruuhkassa 2,5 minuuttia. Vuoroväli on siis oletettavasti sama kuin metron niin, että sekä Puotilan että Mellunmäen metroista on vaihtoyhteys bussiin. Saa nähdä riitääkö tuokaan, mutta ainakin yritys on paljon parempi kuin viime kesänä Myllypuron ja Kontulan katkosten aikana.
Ainakin tälläinen on tulossa https://www.hel.fi/fi/kaupunkiympar...itelmat-ja-rakennushankkeet/kallion-kesakadut
Nyt löytyy 962:n aikataulu, mutta ei 963B. Aloituspäivä on 7.1.25.
