Ylemmän kuvakaappauksen tilanteessa linjan 1 Kaupin Kampuksessa liikennöintipäivänä viimeisen kerran käyvät vaunut ajavatkin paluusivun keskustan suuntaan siten, että Koskipuistosta jatketaan Pyynikintorille eikä Sorin aukiolle. Pyynikintorilta Hervantaan samat vaunut ajavat normaaleina kolmosina. Tosin nuo kaksi ensimmäistä ajoittuvat osuudelle Pyynikintori – Hervantajärvi sikäli hassuun kohtaan, että kolmosen liikenne on jo ehtinyt hetkeksi harventua 7,5 minuutista noin varttituntiin. Nämä ykkösen vaunut tihentävät kolmosen tarjontaa lyhyeksi ajaksi uudelleen. Hervantajärveltä ”ylimääräiset” vaunut ajavat lopulta siirtoajona varikolle.
Alemman kuvakaappauksen kolmoset Hervannan kampukselta Sorin aukiolle ovat ”ykkösen kaluston kaupallistettuja siirtoajoja”. Ne palvelevat tietenkin ketä tahansa kolmosen käyttäjää osuudella Hervannan kampus – Koskipuisto, ja onnistuupa vaihdoton matkustaminen Hatanpään valtatiellekin.
Kuvakaappauksista näemme, että ykkösen kaluston siirtojärjestelyt eivät ole toistensa peilikuvia. Aamulla Hervannan kampukselta mennään suoraan Sorin aukiolle, illalla ykkösen liikennettä lopetettaessa ei toimitakaan suoraan peilikuvamaisesti, vaan kalusto käy ”ottamassa vauhtia” Pyynikintorilta asti päätyen aina Hervantajärvelle saakka.
Hallireitti ykköselle ja ykköseltä ei ole ihan yhtä yksinkertainen verrattuna kolmoseen. Varikko on kaukana ykkösen reitistä. Kuvakaappausten esimerkkien mukaisesti tyhjänä ajoa on pyritty saamaan minimiin. Siirtoajo-kilpisiä hallisivuja ei taida olla muualla kuin varikolta Hervantajärvelle ja Hervantajärveltä varikolle.
