Tukholman raitiotiet

Compact · 23 Marraskuu 2010

Onko Tukholmassa mitään johdinautoihin perustuvaa liikennesuunnitelmaa vireillä niinkuin Helsingissä? Onko siellä mietitty lainkaan tätä asiaa?

Tukholmaankin saisi hienot laajat systeemit trollikoilla, eikä tarvitsisi ryhtyä raitiotieinvestointeihin, kun kadutkin jo kerta ovat valmiina olemassa.

vristo · 23 Marraskuu 2010

Compact sanoi:
Onko Tukholmassa mitään johdinautoihin perustuvaa liikennesuunnitelmaa vireillä niinkuin Helsingissä?

Ei aivan, mutta katsohan tätä uutista:

Nobina vinner SL-upphandling i Norrtälje

Siellä kirjoitetaan mm. seuraavaa:

Nobina har vunnit upphandlingen av busstrafiken avseende Norrtälje. Upphandlingen drevs av Storstockholms Lokaltrafik, SL, avseende busstrafiken mellan huvudsakligen Stockholm och Norrtälje omfattande 85 bussar, varav 20 dubbeldäckare.

Toinen linkki aiheeseen:

Tuossahan olisi ideaa; pitäisi varmaan selvittää täälläkin

.

hmikko · 23 Marraskuu 2010

Compact sanoi:
eikä tarvitsisi ryhtyä raitiotieinvestointeihin

Tämän jauhamiselle on tietysti omakin ketjunsa, mutta todettakoon nyt tähän, että bussi ei muutu ratikaksi sillä, että se laitetaan kulkemaan sähköllä. Tukholmassahan Spårväg Cityä on tietoisesti kehitetty siitä lähtökohdasta, että se korvaa bussiliikennettä.

Kaid · 24 Marraskuu 2010

Compact sanoi:
Onko Tukholmassa mitään johdinautoihin perustuvaa liikennesuunnitelmaa vireillä niinkuin Helsingissä? Onko siellä mietitty lainkaan tätä asiaa?

Tukholmaankin saisi hienot laajat systeemit trollikoilla, eikä tarvitsisi ryhtyä raitiotieinvestointeihin, kun kadutkin jo kerta ovat valmiina olemassa.

Tukholmassahan oli suhtis laaja trollikkajärjestelmä 1940-60-luvuilla. Trollikat kuitenkin todettiin huonoksi ratkaisuksi 1950-luvun lopulla ja järjestelmä ajettiin alas. Päätelmä ei ilmeisesti ole mihinkään muuttunut puolen vuosisadan aikana.

Rattivaunu · 24 Marraskuu 2010

Compact sanoi:
Onko siellä mietitty lainkaan tätä asiaa?

Kysymystä ei ehkä ollut asetettu kovin vakavalla mielellä, mutta tuotakin asiaa on pähkäillyt ainakin paikallinen kauppakamari. Juttu aiheesta.

vristo · 24 Marraskuu 2010

Rattivaunu sanoi:
Kysymystä ei ehkä ollut asetettu kovin vakavalla mielellä, mutta tuotakin asiaa on pähkäillyt ainakin paikallinen kauppakamari. Juttu aiheesta.

Olikohan se joskus 90-luvun alussa kun muistan, että Stockiksessa puhuttiin jotain trollikoista ja muistan hämärästi jonkin sellaisen esitteen, jossa oli oikein kuvakin aiheesta. Taisi olla niin, että siinä oli SL:n keskustan bussilinjoista ainakin ex-41 esitetty trollikkalinjana (taisi olla joku muukin)? Nimimerkki Rattivaunukin ehkäpä muistaa tämän (taisi olla Tukholman UITP:n yhteydessä vuonna 1992, tai jotain?). Kyllä sielläkin on käsittääkseni siis tasaisin väliajoin "herätelty" trollikoita henkiin.

Mutta tuosta raitiovaunukaupasta: mielestäni se on toki todella hieno edistysaskel Tukholman joukkoliikenteelle ja olisikin varsin mielenkiintoista, jos Helsinki valitsisi saman toimittajan uusille raitiovaunuilleen.

Jykke · 25 Marraskuu 2010

vristo sanoi:
Mutta tuosta raitiovaunukaupasta: mielestäni se on toki todella hieno edistysaskel Tukholman joukkoliikenteelle ja olisikin varsin mielenkiintoista, jos Helsinki valitsisi saman toimittajan uusille raitiovaunuilleen.

Mitkäs valmistajat nyt mukana enään ovat Transtechin lisäksi? CAF ilmeisesti? Ja vaikka olenkin joskus kuullut ratkemispäivän, niin voisiko joku sen kertoa toistamiseen? Joulukuussahan se oli, mutta milloin...

PS: Meikäläinen toivoo voittoa Transtechille.

Jusa · 25 Marraskuu 2010

Jykke sanoi:
Joulukuussahan se oli, mutta milloin...

Ainakin 16.12 on johtokunnan kokous.
Mirva ainakin veikkasi, että asia päätetään joulukuun kokouksessa.

hmikko · 25 Marraskuu 2010

Jykke sanoi:
Mitkäs valmistajat nyt mukana enään ovat Transtechin lisäksi? CAF ilmeisesti?

Muodollisesti kaiketi Bomba, CAF, Skoda, Transtech ja Vossloh. Skodahan valitti jo ennen päätöstä tavasta, jolla toisen kierroksen tarjouspyyntö oli tehty, joten he ilmeisesti eivät usko itsekään pärjäävänsä kilpailussa annetuilla reunaehdoilla.

339-DF · 25 Marraskuu 2010

Loppusuoralla on kolme: Transtech, CAF ja Bombardier. Muut on tiputettu jo aiemmin ja Skodahan ei jättänyt tarjousta lopulta ollenkaan.

hmikko · 11 Helmikuu 2011

Sveriges Radion viimekuisen jutun mukaan SL arpoo Saltsjöbanan remonttia uudelleen. Danvikin/Henrikdalsbergin sillat ja tunnelit ovat osoittautuneet liian kalliinksi. Tarkoitus oli siis laittaa autoliikenne aika tyyriiseen tunneliin ja tehdä ratikoille uusi silta. Nyt vissiin väläytellään vaihtoehtona ajaa nykyisellä Saltsjöbananilla käsittääkseni uutta tunnelbanan standardin mukaista kalustoa eikä muuttaakaan rataa raitiotieksi.

JE · 11 Helmikuu 2011

Minusta on selvää, ettei Saltsjön rataa enää ryhdytä raitiotieksi muuttamaan. Suunnitelmia on veivattu niin paljon jo aiemmin, että on liian vähäinen kannatus aiemmin "viralliselle" ratikkavaihtoehdolle on ilmeinen. Uudesta kalustosta on siten kaiken järjen mukaan tulossa korkeille laitureille ja nykyiselle kalustoleveydelle sovitettua. Raitiotieinvestoinnit onkin järkevämpi suunnata reiteille, joilla raitiovaunun joustavuudesta ja soveltuvuudesta on etua.

hmikko · 8 Elokuu 2011

Tukholmalaiset saavat taas äänestää uusien vaunujen värityksestä. Tällä kertaa tosin vaihtoehtojen haarukka on aika rajallinen edelliseen verrattuna. SL:n sinistä pukkaa joka tapauksessa:

http://nyavagnar.sl.se/

Kolme vaihtoehtoa:

http://nyavagnar.sl.se/designforslagen.html

sehta · 8 Elokuu 2011

Tässä on videopätkä Tvärbananin jatkon rakentamisesta. Ei erityisen syvällistä informaatiota, mutta kuitenkin ihan kiinnostavaa:

http://www.yimby.se/2011/07/lagesrapport-tvarbanan_1073.html

Vesa Nurminen · 24 Elokuu 2011

hmikko sanoi:
Sveriges Radion viimekuisen jutun mukaan SL arpoo Saltsjöbanan remonttia uudelleen.

Ilmeisesti SL:n ja kaupungin uuteen strategiaan kuuluu edelleen raitiotie-Saltsjöbanan. Näin uutisoi Dagens Nyheter tänään. Svenska Dagbladet taisi itse asiassa kirjoittaa jo toukokuussa kuudesta uudesta raitiolinjasta, mutta tämä DN:n kartta näyttää hieman erilaiselta. Ehkä tajuttiin, että edes ylijäämämetrokalustolla ei kannata lähteä tilapäisesti Saltsjöhön ajelemaan, vaan että pitemmällä tähtäimellä raitiotieverkoston laajentaminen on taloudellisesti kannattavampaa.

Katsotaan, miltä vuosi 2030 näyttää Tukholmassa. Raitiotiemyönteisyys ainakin on suurta ja Tvärbanan on vuodesta toiseen kaupungin suosituin kulkuväline.